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我国隧道的发展及隧道类型

发布日期:2012-08-01
 

    隧道通常指用作地下通道的工程建筑物,一般可分为两大类,一类是修建在岩层中的,称为岩石隧道;一类是修建在土层中的,称为软土隧道。岩石隧道修建在山体中的较多,故又称山岭隧道;软上隧道常常修建在水底和城市,故称为水底隧道和城市道路隧道。
    隧道工程的建设和发展是我国20世纪最伟大的科技成就之一,它有力地促进了我国交通运输事业的发展。同时也带动了土木工程、水利工程等相关学科的发展,在我国国民经济建设中起到了重要的作用。在20世纪,尤其是20世纪最后20年,我国隧道工程的科技水平由落后状态而一跃进入世界先进行列。目前我国的隧道总长度及修建技术水平均为世界领先。在过去的100年中,尤其是在20世纪的最后20年,我国的隧道建设技术水平得到了极大的提高,已进入世界先进行列。

(—)洞门类型及构造
1.洞门类型:为了保护岩(土)体的稳定和使车辆不受崩塌、落石等威胁,确保行车安全,应该根据实际情况,选择适当的洞门形式,修筑洞门,并对边、仰坡进行适宜的护坡。洞门类型有:端墙式洞门、翼墙式洞门、环框式洞门、遮光式洞门等。
2.洞门构造:
(1)洞口仰坡坡脚至洞门墙背的水平距离不应小于1.5m.洞门端墙与仰坡之间的水沟的沟底至衬砌拱顶外围的高度不应小于1.0m,洞门墙顶应高出仰坡坡脚0.5m以上。
(2)洞门墙应根据实际需要设置伸缩缝、沉降缝和泻水孔。洞门墙的厚度可按计算或结合其他工程类比确定。
(3)洞门墙基础必须置于稳固的地基上,应视地形及地质条件,埋置足够的深度,保证洞门的稳定性。

(二)明洞类型及构造
1.明洞类型:洞顶覆盖层较薄,难以用暗挖法建隧道时,隧道洞口或路堑地段受坍方、落石、泥石流、雪害等危害时,道路之间或道路与铁路之间形成立体交叉,但又不宜做立交桥时,通常应设置明洞。明洞一般用明挖法施工。通常根据明洞的用途、地形、地质条件、荷载分布情况、运营安全、施工难易以及条件等进行具体分析,比较,确定明洞形式。明洞主要分为两大类.即拱式明洞和棚式明洞。按荷载分布,拱式明洞又可分为路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型和半路堑单压型。按构造,棚式明洞又可分为墙式、刚架式、柱式等。此外还有特殊结构明洞,如支撑锚杆明洞、抗滑明洞、柱式挑檐棚洞、全刚架式棚洞、空腹肋拱式棚洞、悬臂棚洞、斜交托梁式棚洞、双曲拱明洞等,以适应特殊场合。
2,明洞构造:
(1)拱式明洞
拱式明洞主要由顶拱和内外边墙组成混凝土或钢筋混凝土结构,整体性较好,能承受较大的垂直压力和侧压力。内外墙基础相对位移对内力影响较大,所以对地基要求较高,尤其外墙基础必须稳固。必要时还可加设仰拱。通常用作洞口接长衬砌的明洞,以及用明洞抵抗较大的坍方推力,范围有限的滑坡下滑力和支撑边坡稳定等。
(2)棚式明洞
受地形、地质条件限制,难以修建拱式明洞时,边坡有小量坍落掉块,侧压力较小时,可以采用棚式明洞,棚式明洞由顶盖和内外边墙组成。顶盖通常为梁式结构。内边墙一般采用重力式结构,并应置于基岩或稳固的地基上。当岩层坚实完整,干燥无水或少水时,为减少开挖和节约圬上,可采用锚杆式内边墙。外边墙可以采用墙式、刚架式、柱式结构。

(三)洞身类型和构造
1.洞身类型:按隧道断面形状分为曲墙式、直墙式和连拱式等。
2.洞身构造:分为一次衬砌和二次衬砌、防排水构造、内装饰、顶棚及路面等

(四)隧道的附属设施
指为确保交通安全和顺适而设置的通风设施,照明设施、安全设施、应急设施以及公用设施。

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