城市隧道是一种新型地下交通形式，一般建设在城市核心区域， 该类隧道可有效缓解城市地面交通拥堵及充分利用停车资源。由于城市地下联系隧道建筑形式不同于一般城市隧道，并且发生火灾后的影响范围更大，因此有必要编制相应规范指导地下联系隧道设计，确保城市隧道的消防安全。
    火灾是危害隧道内部环境安全最重要的因素，隧道工程起火的原因很多，存在的主要火灾隐患主要有：
    (1)电器起火；
    (2)装修材料、办公及生活物品起火；
    (3)施工、维修作业起火；
    (4)人为放火；
    (5)爆炸易燃物品爆炸燃烧起火；
    (6)战时武器打击爆炸起火。
    城市交通隧道的防火设计应综合考虑隧道内的交通组成、隧道的用途、自然条件、长度等因素进行。单孔和双孔隧道应按其封闭段长度及交通情况分为一、二、三、四类，并应符合表1的规定。

一类隧道内承重结构体的耐火极限不应低于2.00h；二类不应低于1.50h；三类不应低于2.00h；四类隧道的耐火极限不限。
水底隧道的顶部应设置抗热冲击、耐高温的防火衬砌，其耐火极限应按相应隧道类别确定。

注：1.一、二类隧道内承重结构体的耐火极限应采用RABT标准升温曲线测试，通行机动车的三类隧道的耐火极限应采用HC标准升温曲线测试，并应符合本规范附录A的规定；
    2.通行机动车的四类隧道和仅限人行或通行非机动车的三类隧道，其耐火极限试验可采用标准升温曲线和判定标准。
    慎重选取建筑装修材料（如隧道装饰板）和设备线缆材料。隧道内装修材料除嵌缝材料外，应采用阻燃或不燃材料，设备和线缆应采用防火绝练类型产品。
    在加强隧道火灾的研究的同时，应该加强对火源的管理和控制，减少或杜绝起火的可能，从源头上解决问题，此外，应加强对工程的建筑结构设计、防火设计，加强消防灭火设施、火灾监控、火灾应急保障等方面的研究，从整体上提高工程防火能力，即便有火灾发生也能做到立即发现火险、迅速控制火情，及时快速灭火。

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