在建的北京地铁14号线，从去年12月6日正式始发盾构机从东风北桥站竖井进入地下一条直径10.22米的隧道已经在地下悄然延伸，连通北部的将台站。　这个******地铁隧道是由国内首台直径10.22米的地铁盾构机“开掘”的。此规模的大盾构在国内尚无先例.隧道的宽度明显足够两列地铁列车并排通行，双向轨道所需空间一次成型。高度达到三层楼的隧道通车后在隧道内乘客可看到相反方向的列车。是国内******的地铁隧道，据测算，如果进展顺利，大盾构总施工量比普通盾构可节省40%，有望在城区地铁施工中推广。
施工方市政路桥市政集团四处介绍，大盾构机将开掘的路线包括三站三区间，“三站”为东风北桥站、将台站、高家园站，“三区间”为东风北桥站将台站区间、将台站高家园区间、高家园站阜通东大街站区间，全长3.9公里，其中隧道区间段有3.6公里采用大盾构施工。隧道区间段大盾构施工一天可挖2100立方米的渣土。
北京地铁14号线大盾构隧洞预计今年年底一气呵成，原定2014年底全线开通，考虑到园博会的交通配套需求，压缩一年半工期西段张郭庄站至西局段将提前到明年上半年开通。未来，地铁超大隧洞的富余空间还可以集纳通信、电力及多种市政管线，避免因管线维修而反复开挖马路。

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